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德國工業(yè)巨擘西門子(Siemens AG)與加拿大飛機(jī)及列車制造商龐巴迪(Bombardier Inc.)正就合并部分軌道交通業(yè)務(wù)展開磋商，希望借此共同應(yīng)對來自“巨無霸”中國中車的挑戰(zhàn)飛躍。

　　西門子和龐巴迪，都是軌道交通裝備市場的重量級玩家投入力度。彭博社4月11日援引知情人士消息稱，上述交易所涉及的合并業(yè)務(wù)包括列車制造和信號控制業(yè)務(wù)不難發現，交易價值超過100億歐元(約合106億美元)貢獻法治。兩家公司打算成立合資企業(yè)，交易可能于今年年中達(dá)成。若交易成功攻堅克難，世界軌交行業(yè)又迎來一次大洗牌管理。“談判正在進(jìn)行，而且已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展雙向互動。”一位知情人士對路透社表示新型儲能。

　　除了控制成本外，兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手有助于更好地應(yīng)對來自中國對手的競爭新品技。范圍內(nèi)，曾經(jīng)的“徒弟”中國中車正在積極推進(jìn)海外招標(biāo)項目求得平衡、拓展海外市場紮實做。2016年，中國中車獲得出口訂單81億美元至關重要，同比增長近40%提供深度撮合服務。目前中車產(chǎn)品出口至六大洲102個國家和地區(qū)，83%擁有鐵路的國家都奔馳著中車的產(chǎn)品的發生。此外組成部分，兩大*合并部分業(yè)務(wù)也有助于共同抵御歐洲業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)。隨著歐洲各國政府致力于緩解交通擁堵和減少碳排放新的動力，歐洲已經(jīng)成為增長快的鐵路市場的過程中。

　　盡管市場反應(yīng)積極，但上述協(xié)商尚未取得終結(jié)果廣泛關註。歐洲監(jiān)管部門的反壟斷疑慮是擺在該交易面前的大威脅促進進步。除此之外，隨著秋季德國大選臨近優勢領先，該交易也可能遭遇該國工會的阻撓迎來新的篇章。由于工會反對裁員主張，西門子和龐巴迪必須尋求工會代表的支持推動並實現。前述知情人士稱蓬勃發展，兩家公司的談判從今年早些時候開始。

　　這并不是兩大*傳出合并消息積極回應。2015年4月重要性，有媒體報道稱，龐巴迪正與西門子公司商談合并鐵路業(yè)務(wù)的事宜平臺建設，龐巴迪發(fā)言人對此予以否認(rèn)服務機製。時隔數(shù)月后，再次傳出兩家公司的談判消息使用。實際上大幅拓展，兩家公司對彼此非常熟悉。龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)總部就設(shè)在德國，也正是西門子總部所在與時俱進。

　　早在2015年性能，龐巴迪執(zhí)行官阿蘭·貝爾(Alain Bellemare)就曾公開表示，正在考慮部分出售龐巴迪的軌道交通業(yè)務(wù)綜合運用，或成立合資公司供給，但不會將軌道交通業(yè)務(wù)全部出售。問題出在支線飛機(jī)業(yè)務(wù)上實事求是，龐巴迪將過多的籌碼壓在未來新型商用客機(jī)C系列飛機(jī)(C Series)上進行探討。由于這款龐巴迪有史以來大飛機(jī)交付日期延后了兩年，項目成本從原來的20億美元增加到共54億美元服務水平，使其財務(wù)狀況承壓最新。加上拉丁美洲、中國處理方法、俄羅斯等國家和地區(qū)的公務(wù)機(jī)需求在下降重要作用，龐巴迪急于尋求擺脫困境的方法。去年5月份習慣，龐巴迪宣布將裁員1750人充足。

　　一名要求匿名的加拿大運輸業(yè)分析師稱，龐巴迪創(chuàng)辦家族通過雙層股權(quán)結(jié)構(gòu)握有龐巴迪的控制權(quán)的積極性，因公司的創(chuàng)辦家族會希望龐巴迪保留對該部門的控制權(quán)綠色化發展，龐巴迪不太可能將那些股份*賣給西門子。

　　若此次談判成功十大行動，意味著法國阿爾斯通(Alstom)將被迫退出行業(yè)整合左右。和西門子、龐巴迪一樣強化意識，阿爾斯通是世界軌道交通行業(yè)傳統(tǒng)*之一長期間。有消息稱，西門子現場、龐巴迪高端化、阿爾斯通過去曾就業(yè)務(wù)整合展開多次談判。